Списъци

Тук смятам да напиша нещо важно за всички нас скрито под простото име “списъци”. Идеята ми се роди в главата преди известно време, а след това прочетох и статия на Брус Голдсмит в едно от последните списания “Cross Country”.

Много от нас изпълняват разни процедури при подготовка на екипировката си за летене, при избор на екипировка и други ситуации във въздуха и на земята. Хубаво би било тези неща да се вършат механично без да се замисляш за тях. Но и без опасност да ги пропуснеш. Колко често сме виждали или чували за пилоти излитащи без закопчани колани. Аз даже познавам такъв който твърди, че е правил акро без колани, и още двама трима, които са си излитали и даже летяли.

Откъде да започнем? Много пилоти  казват, че полета започва на земята и ние от там ще започнем.

Екипировка. Имате ли добра екипировка, познавате ли добре нейните възможности, то няма да имате и притеснения в полет. Затова да пристъпим директно към първия списък.

  • крилото е скатано добре;
  • сбруята е настроена;
  • уредите са поставени на удобни за гледане места;
  • батериите са ви заредени;
  • каска и маска;
  • ръкавици
  • имате резервен комплект батерии;
  • пакет за първа помощ;
  • тоалетна хартия;
  • резервна тениска;
  • топли дрехи, уиндстопер, панталони;
  • малка опаковка крем против изгаряне;
  • баласт;
  • осигуровки;
  • въже;
  • (вижте по-долу кометарите от Дачи и Кирил)

Някои от тези работи може да ви се сторят смешни. Тоалетната хартия може да ви послужи за ветропоказател. Ако ви се наложи примерно да излитате от необлагороден старт. Резервната тениска е полезна, ако сте се катерили дълго и сте се изпотили или сте се изпотили по време на полета. Неприятно е да се качите на старта и да разберете, че батериите на GPS-а са изтощени. Аз бих препоръчал два чифта ръкавици летни и зимни, като и двата чифта да са ви под ръка. Ако излетите с летните и се окажете под облака на 3500метра примерно, там дори през лятото е студено.  Осигурете/вържете си уреди и всички неща, които ви трябват по време на полет. Неприятно е да ви падне фотоапарата дори от 100 метра, после иди го търси. Топлите дрехи зависят от това с каква сбруя летите и доколко ви е страх от студа. Пакета за първа помощ ще го обсъдим в друг пост.

Следващия списък за, който се сещам е

Подготовката за излитане :

  • оправяне на сбруята;
  • дрехи и високи, обхващащи глезена обувки;
  • вода;
  • разпъване на крилото;
  • преглед на вървите;
  • преглед на запасен парашут;
  • поставане на каска;
  • сбруя;
  • ляв бедрен колан
  • десен бедрен колан;
  • гръден колан;
  • закачване на крилото към сбруята;
  • карабинери осигурени;
  • закачване на спийд система;
  • включване на уреди;
  • ръкавици;
  • излитане;

Нещата не са задължително в този ред. Особено ако имате известен летателен опит, твърде е възможно да имате други навици. Познавам пилот от Варна, който си слага ръкавиците във въздуха. Отварянето на крилото може да се забави, даже е и по-добре да не го вадите, ако по някаква причина излитането ще се забави (чакане на задача или чакане на условия). Прегледа на запасния е много важен, тъй като ако дръжката виси може да се отвори от храст или други нещо и да не излетите или да се случи нещо по-лошо в зависимост от мястото откъдето ще летите. Просто се уверете, че дръжката си е на място. Също е много важно да си прегледате как вървят вървите. Неприятно е да излетите с усукан колан например. Може и да не ви пречи да си летите, но ще е достатъчно да ви развали настроението. Различните сбруи имат различна конфигурация на коланите. Примерно аз в момента летя с Advance Impress 2 и там имам само две закопчалки, но пък имам две допълнителни за кокпита и затваряне на сбруята отпред. Прегледайте вашата сбруя и си направете ваш си списък. Тук вече има неща дето трябва да се направят по ред  и това са тези от “сбруя” надолу. Важно е да проверите дали добре сте си закачили крилото към сбруята. Аз съм излитал с един полузакопчан карабинер. Колана не беше влязъл добре в карабинера. За щастие успях да вкарам колана в карабинера и всичко мина добре.

Ако сте нов пилот вземете тези списъци и ги пригодете за себе си. Целта е да не забравяте да правите неща дето могат да ви спасят живота или да ви предпазят от контузия. Ако сте опитен пилот, помогнете ми да направим повече списъци, а защо не и нещо като методология. Всеки конструктивен коментар ще бъде използван.

Успешни полети.

4 Replies to “Списъци”

  1. Ицо, бих предложила още няколко неща в частта “Екипировка”.

    1. Въже. Може и най-обикновено въже за простор. Знам, че звучи смешно, но не е 🙂 Преди две години Киро (като все още неопитен пилот) се удави и кацна в Джендема. Без въжето (което грабна в последния момент), нямаше да може да слезе по сипеите.

    2. Нож или трион – сгъваем, безопасен.
    3. Запалка. Ако се наложи да пренощувате някъде, триона и запалката могат да ви спасят живота.

    4. Към пакета за “първа помощ” бих добавира “Картонче с кръвната група”.

    5. Към уредите бих добавила и зареден мобилен телефон.

  2. За въжето не съм много съгласен … ама за за другите неща с две ръце. Не може да се презастраховаме от всичко. пък и колко точно дълго въже да вземем?

    За другите неща с две ръце.

  3. въжето не е презастраховка, а по-скоро пре-осигуровка 🙂 (малко като с тоалетната хартия за ветропоказател) – оценяваш чак когато се окаже, че го нямаш 🙂
    пък и нали списъка е пожелателен, не задължителен…

  4. Въжето е много полезно за слизане от дърво. След онова кацане (придървяване) в Джендема си взех 30м прусек 5мм, лента 2м с катарама (лесно може да се направи примка около бедрата или гърдите), два карабинера и една малка осмица за спускане по въже от дърво. Дано не ми са налага да слизам ползвайки тези инструменти, но се чуствам много по сигурен, когато са ми в страничния джоб сбруята.
    При всички положения, при аварийно/наложително кацане в кофти местност е по добре да се окичите на дърво от колкото да паднете опитвайки се да уцелите малка полянка.

    Към списъка непременно добавям и комбиниран нож с клещи за отвиване на куик линковете. Много по-удобно е да свалите овързано за дърво крило като разкачите част от вървите и ги изтеглите от удобната страна.

    Добре е човек да е подготвен, пък да става каквото ще. Това носи удовлетворение от летенето.

Leave a Reply